注重騎行體驗(yàn)的車友都知道換一款好的點(diǎn)火器能提升整車性能，但更換電噴摩托車后，卻不知道電噴車已經(jīng)沒有點(diǎn)火器了！這時(shí)，肯定會(huì)有人在質(zhì)問我：啥？你說啥？電噴摩托車沒有點(diǎn)火器？那它怎么點(diǎn)火？難道讓我用火柴點(diǎn)火。

          是的！我說是的！電噴摩托車確實(shí)已經(jīng)沒有點(diǎn)火器了。電噴摩托車的電路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高集成化、高智能化、高系統(tǒng)化，整個(gè)線路就是一個(gè)整體，所有電子信號(hào)從各分系統(tǒng)的傳感器向中央電腦匯聚，然后通過計(jì)算，再分發(fā)到各分系統(tǒng)的執(zhí)行器進(jìn)行工作。這個(gè)中央電腦，就是我們通常說的ECU，其正式名稱應(yīng)該叫ECM。

電噴摩托車的點(diǎn)火功能已經(jīng)成為了一個(gè)分系統(tǒng)，點(diǎn)火器的功能被ECU取代了，所以電噴車有ECU而沒有點(diǎn)火器。

這時(shí)又有人說了：說了半天，不就是改了個(gè)名嘛，點(diǎn)火器叫ECU了。這位車友，你又理解錯(cuò)了，ECU確實(shí)取代了點(diǎn)火器的功能，但ECU的功能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止點(diǎn)火，它比原來的點(diǎn)火器可強(qiáng)大多了。

電噴系統(tǒng)的ECU有如下四大功能：

一、燃油供給功能。

包括燃油噴射量，即噴射多少汽油的控制；噴射正時(shí)，即何時(shí)應(yīng)該噴油的控制；電子燃油泵的控制。

二、點(diǎn)火控制功能。

包括閉合角控制、點(diǎn)火提前角控制。通俗的說，就是根據(jù)燃燒情況反饋信息，精確控制何時(shí)點(diǎn)火。

三、故障診斷功能。

就是可以記錄各傳感器的工作情況，并實(shí)時(shí)與正確值對(duì)比，發(fā)現(xiàn)故障，即以故障碼的形式報(bào)錯(cuò)，通常是有個(gè)故障燈。如果發(fā)生了非正常閃爍，那就意味著電噴系統(tǒng)有故障了。另外，這個(gè)功能還包括EFI系統(tǒng)故障診斷控制（OBD），根據(jù)2017年頒布的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，今年以后新推出的車型都必須統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，這就為摩托車的電噴檢測(cè)儀的研制打下了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

四、基本擴(kuò)展功能。

就是電噴系統(tǒng)根據(jù)車型不同而定，或以其它形式實(shí)現(xiàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制功能、氧傳感器閉環(huán)反饋控制功能等。可能有的車友聽說過電噴系統(tǒng)分開環(huán)控制和閉環(huán)控制。這里也簡(jiǎn)單說一下，以前的老式簡(jiǎn)易電噴系統(tǒng)，采用的是開環(huán)控制，就是ECU不根據(jù)傳感器反饋信息，只根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行噴油，這種技術(shù)已經(jīng)落后了，因?yàn)椴痪_?，F(xiàn)在只有一些化油器車改電噴車的套件采用這種系統(tǒng)?，F(xiàn)在裝車的電噴系統(tǒng)，都是閉環(huán)控制的，就是ECU根據(jù)氧傳感器對(duì)尾氣中氧氣含量的檢測(cè)，來判斷燃燒是否正常，從而決定噴油脈寬，精確控制噴油量。這是提升電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性的重要手段。