摩托車機油質(zhì)量等級有兩種參考

一、是看API 標準(即"美國石油協(xié)會"標準)。這是一個綜合衡量機油質(zhì)量高低的標準,油質(zhì)量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等級。SL是目

前世界品質(zhì)級別最高的機油。 

　SA　1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑． 

　SB　194O 年代后期，首只含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑． 

　SC　1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護． 

　SD　1968 表現(xiàn)比SC機油好． 

　SE　1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護． 

　SF　1980 氧化穩(wěn)定性較SE為佳． 

　SG　1989 對發(fā)動機沉積、機油氧化及發(fā)動機磨損的控制較SF為佳． 

　SH　1993 測試通過程序較SG嚴格． 

　SJ　1996 世界頂級機油． 

　SL　2002 SJ級別的升級版本 

二、是SAE 標準(即"美國汽車工程學(xué)會"標準) 。 

          這是衡量機油粘度的標準 , 又分為單式粘度和復(fù)式粘度。例如: SAE40 (單式粘度) , SAE15W-50(復(fù)式粘度)。在復(fù)式粘度中,W即冬天的意思 , W前數(shù)字越小機油越耐低溫 ; W后面的數(shù)字越大 , 高溫油膜保持能力越好。 

        目前,正規(guī)的潤滑油生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的機油基本上都是按照這兩個標準來劃分等級的。所以,其產(chǎn)品的包裝外殼上都 會標明該油的 API 等級和 SAE 等級．選用什么等級的機油,車輛的說明或發(fā)動機的外殼上。都會注明例如:發(fā)動機的外 殼上注有"SF", 則SF級別以上(含SF)的機油都可以使用。

           現(xiàn)在,有個別潤滑油生產(chǎn)廠家為了市場銷售的需要(因為很多用戶并不知道自己的車子要用什么樣的機油好),將機油分別包裝成什么"五羊-本田專用機油","桑塔納專用機油"等等,其實這些機油的品質(zhì)充其量只是達到了這些機車的最低 要求(有的甚至最低要求都達不到)。如果你知道了機油劃分等級的兩個標準,經(jīng)濟條件又允許的話,完全可以選用更高級別 的機油,這樣對發(fā)動機的養(yǎng)護更加有利.而不必迷信那些所謂的"專用機油"。 

           最后注意的是,機油最好選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的正品機油。個別不法廠家商為謀取暴利，虛標機油的等級,甚至用回收的廢機 油進行二次生產(chǎn),以次充好。機動車使用了這種劣質(zhì)機油后,發(fā)動機的磨損會加劇

三、日本的 MA/MB標準

我們經(jīng)常能看見機油瓶上的符號JASO MA,MA1,MA2,MB，那么到底什么是MA,MA1,MA2,MB呢？

先介紹一下JASO吧。JASO的全稱是Japanese Automotive Standards Organization，日本機車標準組織。

日本JASO在1999年制定出MA/MB標準之后，2001年世界上第一種摩托專用機油才在日本誕生。 也就是說摩托車專用機油到現(xiàn)在也就出現(xiàn)了10多年而已。在此之前，世界上所有排量的摩托使用的機油都是汽車機油。

日本JASO提出MA/MB標準的原因，第一是因為在1999年后，全世界都禁止在摩托離合器的摩擦片里使用傳統(tǒng)的石棉材料。日本在參加MOTO GP大賽時發(fā)現(xiàn)新的環(huán)保材料制成的摩擦片在使用SJ以上的機油時，會因為高級別的潤滑油里的添加劑鉬（可減輕金屬零件的摩擦）而導(dǎo)致離合器打滑失效，所以推出了JASO MA標準添加劑配方的濕式離合器摩托專用機油。JASO MB標準的機油與汽機油的性質(zhì)完全一樣，適合干式離合器摩托（踏板摩托、BMW摩托）使用，換句話來說，如果是干式離合器的摩托，JASO承認可照常使用傳統(tǒng)的汽機油，JASO MB的標準與傳統(tǒng)API、ACEA汽機油完全一致。

日本JASO提出MA/MB標準的另一個原因就是，為了環(huán)保的需要以及減少對廢氣轉(zhuǎn)換觸媒的傷害，從SJ以后的汽機油添加劑中都廢止了含磷的配方，但是磷作為添加劑有保護零件的重要作用，所以據(jù)稱JASO MA/MB都有特別配方來保護發(fā)動機零件。

JASO的機油標準分為MA，即四沖程高摩擦性能濕式離合器摩托專用汽油發(fā)動機潤滑油；以及MB，即四沖程低摩擦性能全系列汽油發(fā)動機專用潤滑油兩種。

另外，2006年之后，JASO又在MA的基礎(chǔ)上，精確分出MA1和MA2標準。

那么JASO制定MA/MB的標準是什么呢？請見下圖：

由表格當中我們可以找到動摩擦特征指數(shù)DFI、靜摩擦特征指數(shù)SFI、制動時間指數(shù)的數(shù)值與MA，MB，MA1，MB1的對應(yīng)關(guān)系。

不會使離合器片與壓板的磨擦力大幅降低的機油，就標識為JASO MA。MA機油中含有防止離合器打滑的成份，所以適用于濕式多片式離合器車型。

那么什么是濕式離合？掛檔摩托基本都是濕式離合，這種摩托齒輪都在機油箱中，不需要另加齒輪油。

世界上所有汽車以及寶馬摩托和基本所有踏板摩托都適合用MB機油，因為這些發(fā)動機變速齒輪是獨立的，都需要另加齒輪油，但是其中雅馬哈tmax530踏板又是個例外，它是潤離合踏板摩托。

日本市場上的機油分類非常明確，像MB，就稱為踏板車專用油，MA1則稱為小排量濕式離合片機車專用油，而MA2則是大排量機車專用油。