要選出KAWASAKI這半世紀(jì)內(nèi)最好的10輛重機(jī)，你的心中會出現(xiàn)哪幾輛？這是個(gè)艱難的任務(wù)，無論怎么選應(yīng)該都無法讓所有人滿意，且年份越新的車款在造車工藝上絕對比舊車來的好。

因此外國媒體選擇的條件便是在相同時(shí)代下卻領(lǐng)先對手的車款，或是市場規(guī)則的改變者，以及有輝煌歷史的優(yōu)異車款，今天就來一同瀏覽KAWASAKI的十大經(jīng)典名駒吧！

▲要選出KAWASAKI這半世紀(jì)內(nèi)最好的10輛重機(jī)，你的心中會出現(xiàn)哪幾輛？

第10名 ZX-6R（2003）

▲2003 KAWASAKI ZX-6R

KAWASAKI向來以野蠻狂暴的硬漢作風(fēng)著稱，對于榨出最后一滴性能有著毫不妥協(xié)的堅(jiān)持，2003推出的ZX-6R便是最好的范例。當(dāng)其他車廠都采用相對穩(wěn)定的600cc引擎時(shí)，KAWASAKI將瘋狂的636cc引擎導(dǎo)入。而USD倒叉和輻射卡鉗的配置，更是將MotoGP等級的賽車配備，首度下放到市售車，為600cc仿賽樹立新的標(biāo)竿。

第9名 ZX-10R（2011）

▲2011 KAWASAKI ZX-10R

KAWASAKI于2004年首度推出公升級仿賽的ZX-10R，經(jīng)過數(shù)次的改朝換代，2011年推出的ZX-10R已漸臻完美。這代的ZX-10R也讓KAWASAKI這幾年在WSBK大放異彩，連續(xù)奪得車手和車隊(duì)的雙料冠軍。當(dāng)然新一代的ZX-10R已經(jīng)于2016年推出，在強(qiáng)勁的馬力下注入更多電控系統(tǒng)，除了承襲當(dāng)年的魅力風(fēng)采，更將忍者推向顛峰。

第8名 ZXR750

▲KAWASAKI ZXR750

當(dāng)年WSBK還是750cc賽制的時(shí)候，為KAWASAKI贏得冠軍頭銜的就是這臺ZXR750。這臺當(dāng)年紅極一時(shí)的車款，可是KAWASAKI SuperBike的原型車款。這臺車從1989年的H1開始，一直發(fā)展到1993年的L type，而RAM-AIR進(jìn)氣口從雙邊對稱的形式改為單邊的特異外型，后來被ZX-7R取代。

第7名 GPZ750 turbo

▲KAWASAKI GPZ750 turbo

在各家車廠大玩渦輪增壓的80年代，KAWASAKI是最晚推出渦輪車款的廠家，但是GPZ750 turbo卻是同級車款里性能最優(yōu)異的，除了750cc四汽缸渦輪增壓引擎外，還加入噴射供油系統(tǒng)，盡管對于KAWASAKI而言，早在1980的Z1000時(shí)就搭載噴射供油了，但在當(dāng)時(shí)卻是相當(dāng)先進(jìn)的概念。

第6名 KR1-S

▲KAWASAKI KR-1S

80到90年代間，二行程的運(yùn)動車款是追求重量輕、高性能的首選，然而在眾多車款里要挑一臺最快的，那就非KR1-S莫屬了，雖然不高的妥善率導(dǎo)致現(xiàn)在還存留可用的KR1-S非常的少，但若要提到速度與操控，它可是當(dāng)年的第一把交椅。

第5名 H1 Mach III

▲KAWASAKI H1 Mach III

這臺叫做H1 Mach III的重機(jī)，早在RG500和RD500等二行程賽車稱霸GP之前，KAWASAKI玩的就是三缸二行程街車。這車的加速性能在當(dāng)年可是全世界第一，1/4英里只需要12秒多，極速超過190。但是該車配備性能不足的轂式煞車和不怎么樣的操控，也使得這臺車有個(gè)「寡婦制造機(jī)」的稱號！

第4名 H2 Mach IV

▲KAWASAKI H2 Mach IV

H2并不是近幾年才誕生的車款，早在1971年KAWASAKI為了擺脫寡婦制造機(jī)的稱號時(shí)，便推出H1的改良版H2，二行程引擎從500cc升級到750cc，輸出更為猛爆，制動改為當(dāng)時(shí)頗為先進(jìn)的碟煞系統(tǒng)，整個(gè)操控上也有明顯的提升，在當(dāng)時(shí)可是贏得孤輪王（The Wheelie King）的稱號。

第3名 GPZ900R

▲KAWASAKI GPZ900R

在1984年，這臺GPZ900R毫無疑問是SuperBike的代表，仿賽的外性和輕量化的全鋁合金車架，再加上狂暴的加速性能，讓GPZ900改寫了當(dāng)時(shí)的最速紀(jì)錄。眼尖的讀者一定會覺得這臺車有種熟悉感，沒有錯(cuò)，GPZ900R正是國際巨星湯姆克魯斯在捍衛(wèi)戰(zhàn)士里騎乘的車款！

第2名 NINJA H2

▲KAWASAKI NINJA H2

KAWASAKI過去旗下名為H2的車款，都是性能車的代表。機(jī)械增壓、200匹的高性能輸出、夸張的空力套件，這就是KAWASAKI再一次為機(jī)車界的豎立新標(biāo)竿的作品，為了保持榨干性能的傳統(tǒng)，推出了賽道版的H2R，不僅在外觀上采用大量的碳纖維制品，馬力更達(dá)到驚人的300匹，再次為KAWASAKI的造車工藝增添一個(gè)里程碑。

第1名 KAWASAKI Z1

▲KAWASAKI Z1

本次的經(jīng)典名駒寶座，非屬傳奇經(jīng)典的KAWASAKI Z1莫屬了，903cc的直列四行程四缸引擎，是當(dāng)時(shí)第一臺使用雙凸輪軸設(shè)計(jì)的量產(chǎn)車，再配上碟煞和電動啟動，在當(dāng)時(shí)為川崎奠定高性能機(jī)車的基礎(chǔ)，而Z1這臺車款，也是奠定往后Z系列家族的起源。這臺已經(jīng)停產(chǎn)40年的經(jīng)典，也將會在今年的東京車展中以Z900RS的面貌重出江湖。