將本已十分強大的KTM 790 Duke排量提高到890cc，增加全可調(diào)懸架和一流的剎車，會是什么樣子？

答案就是：KTM 890 Duke R。

將發(fā)動機排量提升到890cc，不僅僅是擴大缸徑和沖程（雖然已經(jīng)提升到90.7mm和68.8mm），為適應(yīng)更大的進(jìn)氣口（37mm）和排氣口（30mm），必須對車頭進(jìn)行徹底的重建，添加新的平衡器軸來匹配增加的RPM和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量。

因此，890的每分鐘轉(zhuǎn)速上限更高、壓縮比也更高。最終KTM 890可輸出121hp（121匹馬力） - 73 lb-ft扭矩（99 N·m）。

KTM 890 Duke R

更新了閥頭以適應(yīng)更大的閥門。車架保持不變，只更改了框架的橙色外漆。不過底盤還是有所改動的，漸進(jìn)式彈簧換成了線性彈簧，而790 Duke上的不可調(diào)濾芯，換成了完全可調(diào)的WP Apex濾芯，后懸吊為全可調(diào)節(jié)的WP APEX減震器，配有高速和低速壓縮阻尼以及回彈調(diào)節(jié)。后部預(yù)緊力采用了新型液壓調(diào)節(jié)器，可輕松進(jìn)行懸架設(shè)置。橙色的輪轂看起來與790相同，除了活潑的顏色。輪胎則選擇了米其林Powercup II超級輪胎。

KTM 890 Duke R

采用Brembo Stylema卡鉗和320mm剎車盤組成剎車系統(tǒng)，騎手根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)杠桿比，剎車盤比790的還輕1.2公斤（2.65磅）。

KTM 890 Duke R

液壓預(yù)載調(diào)節(jié)器可完全調(diào)節(jié)沖擊。為了處理890產(chǎn)生的所有力，車把變得更平，更低，并且通過三重旋轉(zhuǎn)調(diào)整和三重夾具上的4個微調(diào)位置，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)。 高度84公分（33.1英寸）的座椅位置比790的座椅高，并且與手把結(jié)合使用時，可以提供更具侵略性的騎行姿勢。