“調(diào)節(jié)摩托車懸掛??？聽起來就這么高大上，這么復(fù)雜的事情我自己能夠完成么？”的疑慮。

    首先來說說：調(diào)節(jié)摩托車懸掛的好處

    我們摩托車上，分別有兩個(gè)懸掛組件：一個(gè)是位于前輪，通常叫做前叉；另一個(gè)在后輪處，通常叫做后避震。

    跟汽車一樣，懸掛有兩個(gè)最重要，也是我們眾所周知的功能：吸收不平地面的帶給車身震動(dòng)，讓整個(gè)騎行變得更加舒適；同時(shí)保持輪胎和地面的接觸，保證輪胎向地面的動(dòng)力輸出。

    但跟汽車不太一樣的是，摩托車懸掛的設(shè)定還會(huì)極大的影響摩托車的操控性和彎道穩(wěn)定性。當(dāng)然，汽車懸掛的設(shè)定也會(huì)對(duì)操控性有影響，但我們一般不會(huì)對(duì)家用汽車性能要求過多，只要足夠舒適就好了。

    懸掛一般來說是由兩個(gè)部分組成：彈簧和阻尼器。

    彈簧是構(gòu)成懸掛的的主體。這種彈簧很像平時(shí)我們用的原子筆里的彈簧，但是強(qiáng)度要大得多。彈簧通過松緊來吸收，地面的沖擊力，同時(shí)保證輪胎和地面的接觸；阻尼器則是用來控制彈簧松緊度和反彈力度的一個(gè)裝置。

    阻尼器就像是一個(gè)充滿了油的打氣筒。氣泵上下移動(dòng)的速度依賴于供油通過孔洞的大小和油的粘稠程度。所有的車都有彈簧和阻尼，在前叉上，彈簧是隱藏在內(nèi)；而在后減震上，彈簧是曝露在外部的。

    前后輪上的懸掛是分離工作的，可以根據(jù)路面情況和騎行方式分別進(jìn)行響應(yīng)。

    調(diào)節(jié)懸掛的準(zhǔn)備工作：

    找到原廠的用戶使用手冊(cè)。這本冊(cè)子里包括了：1 你可以調(diào)節(jié)什么；2調(diào)節(jié)前后懸掛的螺絲和旋鈕都處在車的什么位置；3 廠家推薦的懸掛設(shè)定這些非常有用的信息。

    根據(jù)車型的不同，通常我們可以調(diào)節(jié)以下方面中的全部或者幾個(gè)：

    1 預(yù)加載：基于重量的彈簧張力

    2 阻尼：彈簧收縮和反彈回原狀的速度

    2.1 壓縮比：更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧收縮的速度

    2.2 回彈比：更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧從壓縮狀態(tài)回復(fù)正常的速度

    (壓縮比和回彈比是阻尼的一部分)

    一般來說，廠家為了經(jīng)濟(jì)利益，都會(huì)力求自己的車有好的操控性。所以原廠的懸掛設(shè)定一般都不會(huì)很糟糕。對(duì)比你的車現(xiàn)在的設(shè)定和原廠的設(shè)定，如果兩者之間有區(qū)別，而且你認(rèn)為你車的操控可以提升的話，請(qǐng)嘗試一下原廠的設(shè)定。

在嘗試自己調(diào)節(jié)并設(shè)定適合自己的懸掛設(shè)定之前，你必須確定自己能夠在搞糟整個(gè)設(shè)定的時(shí)候，還能把它調(diào)回原廠設(shè)定或者自己以前的設(shè)定。在你完全了解今天這篇文章的意義和作法之前，不要嘗試任何自己設(shè)定懸掛的行為，請(qǐng)了解這篇文章僅僅是用來擴(kuò)展知識(shí)儲(chǔ)備的，具體操作還是需要你自己摸索。

    調(diào)節(jié)懸掛是一項(xiàng)相對(duì)來說簡(jiǎn)單，且能夠極大的增加車輛操控性的改裝。不用花一萬好幾千，購買那些看上去很美，但實(shí)際上真的只是讓你的車看上去很美的改裝件，就可以獲得實(shí)實(shí)在在的操控性，可謂樂事一樁。